Un cintre qui affiche taille, prix et stock, et fait apporter votre taille en cabine en moins de 5 minutes.
Posé en rayon, il affiche le prix, la taille et la disponibilité de l'article qu'il porte. Un appui sur l'écran, et la taille demandée arrive en cabine d'essayage en moins de cinq minutes, sans chercher un vendeur. Pour le magasin, chaque cintre devient aussi un capteur : il sait combien de fois l'article a été pris en main, et à quelle heure.
L1RÔLE
Directeur technique du projet chez BLUEGRioT, et interlocuteur technique central des Galeries Lafayette pendant quinze mois, du premier atelier à l'ouverture du magasin.
L1BLUEGRioT avait moins d'un an quand nous avons répondu à l'appel d'offres, face à des cabinets de conseil parisiens. Plutôt qu'une étude, nous avons passé une semaine à construire un prototype : un écran, un lecteur RFID, une batterie, deux vestes étiquetées.
Le jour de la soutenance, j'ai posé la première veste sur le cintre et sa fiche s'est affichée. Puis la seconde. Le client a choisi de travailler avec nous.
Notre première architecture alimentait les cintres par les portants, en basse tension. Le magasin était encore en chantier, mais les portants étaient déjà dessinés par un designer et il était exclu d'y intégrer quoi que ce soit.
Chaque cintre devenait donc autonome, avec sa batterie, sa radio et sa recharge. Autre échéance : les routeurs devaient être posés au plafond six mois après le lancement, avant la fermeture des faux plafonds. Il fallait arrêter l'architecture réseau très tôt, et prévoir de pouvoir tout mettre à jour à distance.
Les étiquettes ne sont jamais au même endroit : dans le col, au bas d'une robe, nulle part sur un maillot de bain. J'ai organisé un atelier avec une dizaine de cintres équipés de lecteurs pour montrer au client les limites de chaque technologie.
L'UHF, déjà retenu pour les inventaires, lisait l'étiquette du voisin. Nous avons adopté des étiquettes bi-bande, avec le prestataire RFID du magasin. Le geste final est simple : on tapote l'étiquette contre le cintre.
Au bureau, le réseau tenait avec plusieurs dizaines de cintres. En magasin, il s'effondrait sans prévenir au-delà d'une centaine. Le jour, le magasin était un chantier ; nous venions donc la nuit, en train depuis Lille, les cartons de cintres à la main, sur des Champs-Élysées secoués par les manifestations des gilets jaunes.
Chaque semaine, une nouvelle version du logiciel, jusqu'à la V19. Le magasin a ouvert avec 800 cintres qui tenaient tant qu'aucun routeur n'en accueillait un 129ᵉ. Quelques jours plus tard, nous avons trouvé la cause, dans la pile réseau des routeurs.
Une boule à facettes portée par une grue au-dessus de l'avenue, une mortadelle record entrée par la fenêtre, et nos cintres entre les mains des invités, de Simon Porte Jacquemus à Brigitte Macron. Une fois le correctif installé, nous sommes passés à 800 puis à plus de 2 000 cintres.
En voyant notre message sur LinkedIn, Grant Erickson, ingénieur chez Google et membre du Thread Group, nous a contactés : personne n'avait encore testé un réseau Thread de cette taille. Il m'a invité à présenter le projet devant les membres du groupe, après Siemens et Google. La même année, le projet a reçu le prix Argent du Grand Prix Stratégies de l'expérience client.
L2PRJ-01 · LE CINTRE CONNECTÉ · VUE ISO
Six éléments empilés dans un boîtier rond qui se clipse sur le cintre. Deux semaines d'autonomie en moyenne, et plus de 2 000 objets sur un seul réseau Thread.
glisser pour faire pivoter · flèches au clavier · Entrée pour éclater
Nordic nRF52840, réseau Thread maillé, veille profonde entre deux manipulations
Antenne PCB 2,4 GHz
Lecteur RFID HF / NFC ST25R3911B, antenne boucle sur le PCB
Capteur temps de vol VL53L0X orienté vers le bas
Accéléromètre
Écran rectangulaire caché derrière une face fumée ronde
Touches tactiles rétroéclairées en forme de flèches
LED vers un guide de lumière surmoulé dans le cintre
Li-Po 3,7 V 950 mAh, recharge par pastilles du PCB
L'écran est un rectangle standard, caché derrière une face fumée ronde. Les flèches de navigation sont des LED derrière des touches tactiles. L'œil voit un écran rond ; la nomenclature reste bon marché.
Chaque version passe d'abord sur le banc : affichage, radio, mesure de batterie, puis recherche et connexion au réseau Thread.
Un PCB rond qui porte le nRF52840, le lecteur ST25R3911B, les capteurs et l'antenne, au-dessus d'une cellule lithium. Les premières cartes de série arrivent en mallette, puis l'assemblage passe aux centaines.
Le corps du cintre est injecté chez Magnetti, en Italie, avec le guide de lumière et l'anneau de clipsage surmoulés. Nous avons réglé l'opacité de la face avant pour masquer l'écran, et testé la tampographie du logo.
Le magasin avait déjà choisi l'UHF pour ses inventaires. Dans un cintre, un lecteur UHF lit aussi l'étiquette du vêtement voisin, coûte 10 à 20 fois plus cher qu'un lecteur HF et consomme de l'ordre de 1 à 2 W, contre quelques milliampères en HF.
J'ai proposé des étiquettes bi-bande : une seule puce mémoire reliée à une antenne HF et à une antenne UHF. Après des essais avec le prestataire RFID du magasin, le client a changé ses imprimantes et son procédé d'étiquetage. Le cintre lit en HF à quelques centimètres, et l'inventaire continue en UHF.
| HF 13,56 MHz | UHF | |
|---|---|---|
| Portée | 5 à 10 cm | plusieurs mètres |
| Sélectivité | le vêtement porté | lit les voisins |
| Consommation | quelques mA | 1 à 2 W |
| Coût lecteur | 1× | 10 à 20× |
Au bureau, des dizaines de cintres fonctionnaient sur quelques routeurs. En magasin, le réseau tombait de façon aléatoire. Nous avons d'abord soupçonné notre propre firmware et livré une version par semaine, jusqu'à la V19.
En saturant volontairement un seul routeur au bureau, nous avons isolé la cause : la pile Thread des routeurs débordait au 129ᵉ end device, alors que la documentation en annonçait 256. Le correctif de Google a été installé à distance sur les routeurs déjà fixés au plafond, grâce à la mise à jour sans fil prévue dès la pose.
| Avant correctif | Après correctif | |
|---|---|---|
| End devices par routeur | 128 (256 annoncés) | 256 |
| Cintres en service | 800 | 2 000+ |
Le boîtier se déclipse avec un outil dédié. La nuit, il se recharge dans une armoire de socles. Entre 9 h et 10 h, avant l'ouverture, seuls les cintres à recharger clignotent en rouge : un employé fait le tour avec un chariot de boîtiers pleins, 50 par plateau, et les remplace en 45 minutes environ.
L'autonomie dépend du vêtement : de 4 jours pour un article très manipulé à un mois pour un autre, 2 semaines en moyenne.
Avec le reculNous avons mis toute notre énergie dans le cintre et sous-estimé les socles de recharge. Des lamelles ressort qui devaient simplement faire contact nous ont demandé des heures de maquettes. Aujourd'hui, je traiterais la recharge comme un produit à part entière dès le début.
REF
+
